21世纪的《先驱报》记者Zhao Yunfan Deng Hao报告说，小米SU7高速公路上事故造成的伤亡仍在争论中。 4月1日下午，小米公司披露了坠机前后涉及的车辆信息。它表明，车辆事故的小米su7驾驶员看到，当快车巷向NOA（自主驾驶飞行员）开放时，驾驶员的手曾经被留在方向盘上。大约7分半钟后，Noa看到了障碍物并开始放慢脚步，驾驶员立即采取了障碍。事故发出了风险警告，该过程仅为2秒。资料来源：小米官员透露了信息，涉嫌与高速公路安排有关的事故原因，该线的方向更改为反向车道。当小米SU7在NOA智能驾驶中打开并且Monitoringe Hos的速度超过每小时100公里时，它确实会不能在时间上确定道路障碍，并减慢时间的速度。 “在车辆工厂，小米智能驾驶不在第一个梯队中。从当前的公共信息来看，小米的车辆已经看到了障碍并开始放慢脚步，”一名物质制造商的一个人告诉21世纪先驱报道的记者，“实时抓住了。但是，缺乏提醒。上述人告诉记者。据称，含义的信息据说小米智能游戏系统分为小米PILOT PRO和小米Pilot Max。涉及此事故的小米SU7车辆的标准版本配备了Pilot Pro，即没有LiDAR的版本，并使用纯视觉解决方案。激光雷达是基因当夜间安装差的光线时，集会被认为比毫米和毫米的简单组合要好。但是小米PILOT PRO和小米Pilot Max允许用户启用NOA，包括具有更高安全要求的NOA高速公路。 “从小米（汽车意外事故信息）提供的目前的事情中，他们可能想说这是一个驾驶时的问题，但实际上，这是从人发生事故的时间开始的几秒钟。”驾驶公司的另一名男子在21世纪先驱报道的商人中说。实际上，根据小米提供的信息，NOA之间的差距向驾驶员发出了风险警告，仅1秒钟，碰撞时间仅为2秒。记者试图阅读语音提示：“请注意，前方存在障碍”，发现此及时的阅读时间约为2秒。 “如果Zhihua有问题，就不可能统治，所以人们需要得到我t，“上述的Zhihua行业内部人士告诉记者。他还建议将法律设置为高速NOA状态，该收购的责任仍然属于汽车制造商一定数量的秒数。但是，根据现有的法规和规定，当前的智能驾驶系统是根据现有的规定和驾驶的责任。 22:36:48，当警告消息发出警告“请保持方向盘”，如果没有执行操作，请在22：44：24中再次发送碰撞碰撞之间的8分钟。如果驾驶员没有响应，他将发布一个严厉的声音提示。如果组合-prOMPT提示三次，在驾驶过程中将不再使用助理驾驶功能。